加固连心桥 增进亲和力

　　　　 通讯员　邹金松 记者　杜敏

一条虎渡河，成为公安县埠河镇义和村与荆州区弥市镇的一道屏障；一座跨越虎渡河的弥市大桥，成为两岸人民交往出行的一条通途。

全长406米的弥市大桥，原本其貌不扬。但因其坐落在省道沙渔线上、扼守着我市江南交通要道，而时刻显示着超出自身价值的重要作用；更因为一份市人大代表《关于弥市大桥年久失修已成危桥，要求尽快维修的建议》和省公路工程检测机构出具的危桥鉴定报告，这座高龄大桥一时间成为社会广泛关注的焦点。

弥市大桥始建于1972年，桥面净宽7米，设计载荷等级为汽_13，拖_60。由于桥龄偏高，加上近年来交通量特别是超限超载车辆日益增多，导致该桥重病缠身：大桥支座垫石破损率超过50％、局部微弯板下沉，桥面功能基本消失，危及行车安全。

在今年3月召开的市三届人大二次会议上，市人大代表马晓荣向大会递交了一份题为《关于弥市大桥年久失修已成危桥，要求尽快修复的建议》。这位长期生活、工作在弥市镇，现任该镇炮台村妇代会主任的市人大代表忧心忡忡地说：“弥市大桥现状极其危险、令人担忧。希望有关部门尽快采取措施进行维修，以免造成重大事故，给人民群众带来不必要的损失。”

这条建议很快被列为大会重点建议。会后，市人大常委会更是将其列为跟踪督办的重点建议之一。而在此前，市公路局局长刘良才的案头上已经摆放着省有关部门将弥市大桥检测评定为危桥的报告以及维修方案。

接到检测报告和人大代表的议案后，市交通局、公路局领导高度重视，多次到弥市大桥施工工地实地调研，了解情况。3月底，该项目的施工招投标工作在市招投标中心完成；4月初，施工队伍便进了场。针对施工单位进场后提出的封闭交通施工的方案，省、市、区三级公路部门的桥梁专家和技术人员现场办公，决定对桥梁技术状况再次检测，发现该桥支座垫石损坏程度加重，大部分微弯板发生位移，导致桥面产生不均匀沉降并出现坑洞，已经严重危及行车安全，需要封闭交通紧急抢修。针对上述情况，市公路局启动紧急应急措施预案，同时向市委、市政府、省公路局和市交通局提出封闭交通抢修的报告。

不仅弥市大桥隐患重重，而且通往弥市镇的一段550米长的桥头接线也是险象环生。这段接线路堤高、下坡陡，局部路面宽度不足6米，路面破损严重，且还有一个急弯，是市安委会确定的危险整治路段。此前，大桥两端的省道沙渔线已经拓宽了路基、重修了路面。但在弥市大桥维修工程动工前，这段路的维修整治项目还没有获批。仅距弥市大桥200米远的弥市中桥，因为修建使用年限较长，桥面铺装损坏严重，桥头出现严重跳车现象。如果不借大桥维修、封闭交通的机会一起整治，今后再维修，难度将很大。为此，市公路局借弥市大桥“封交”施工的机会，筹措资金130余万元，对弥市中桥维修加固、弥市大桥桥头接线改造等两个附属工程进行了同期施工，从而解决了这两个工程因施工环境限制而长期无法实施的遗留问题。

截至目前,弥市大桥维修加固工程的桥面系以下维修工程已经全部完成,微弯板处治全部完成,矩形板, 扁梁施工全面展开,工程形象进度完成近60%;弥市中桥维修加固工程桥面铺装全面展开;弥市大桥接线工程旧路面凿除完成75%,近日将进入路面基层施工.按照施工计划,全部工程将在8月底之前完成。

届时，焕然一新的弥市大桥，将成为一座连接虎渡河两岸人民、市人大代表、市公路部门感情和友谊的连心桥。

[编辑点评]：

人大代表为民呼吁，公路部门为民解忧。在虎渡河两岸和弥市大桥维修加固工程现场，一首和谐的乐曲正在奏响。

对于市人大代表要求尽快维修加固弥市大桥的建议，市公路局反应迅速、措施有力。而且，他们不是就事论事，而是把与弥市大桥相连的桥头接线路和同样破损严重的弥市中桥一并纳入维修加固工程。这种举一反三、考虑长远的工作态度和统筹规划、自加压力的工作精神，是难能可贵的。

　　 　　　　　　　　　 (责任编辑：官建忠)