通力合作筑坦途

【新闻背景】沙市区南湖路路面及公路设施损毁已有数年，该路段周边居民、职工以及相关单位曾多次向相关部门反映情况，新闻媒体也先后作过报道。但由于种种原因，南湖路一直未能修复，致使整条路面全线损毁，而且损毁程度十分严重。主要表现在以下两个方面：一是人车混行，事故频发。南湖路与318国道并行，是外来车辆途经荆州市的一条主干道，加上南湖路上有自来水公司、塑料批发市场、大桥客运站、交警一大队、西区派出所、水泥构件厂诸多单位，造成南湖路车流、人流密度相当高，在路面全线损毁的情况下，人车混杂，大小事故不断，人民生命财产屡遭损失。二是设施简陋，秩序受扰。一方面，路面的损毁对行驶中的车辆造成直接损害，车辆故障及事故经常造成堵车。路下供水、排水管路毁坏也给行车、行路造成影响，正常的交通秩序受到极大程度干扰。另一方面，路面及其辅助设施也相当简陋，年久失修。

南湖路因道路损毁而造成交通秩序、生活秩序和治安秩序出现紊乱的问题，引起了人大代表的特别关注。在今年市三届人大第二次会议上，窦家平等11名市人大代表向大会递交了一份题为《关于尽快修复南湖路的建议》。这些代表在陈述南湖路亟待解决的主要问题的同时，一致呼吁“南湖路修复问题已经紧迫得不能再紧迫，拖得不能再拖了。”

市人大代表《关于尽快修复南湖路的建议》，引起了市人大常委会的高度重视。该建议不仅被列入市三届人大二次会议重点督办建议，而且还以市政府办公室的名义，将其提交给了市建委等有关承办单位。市建委在办理该建议时，多次召开专题会议和部门协调会议。市建委主任万必勤要求系统各级各部门要实行“一把手”负责制，明确分管领导，成立工作专班，指定专人负责，做到一级抓一级，层层抓落实。

南湖路东起白云路，西至太岳路，全长1.2公里，承担着繁重的交通压力。市园林局市政园林设计科研所在设计该道路改造工程施工图纸时，遵循了如是改造原则：白云路———太岳路段全断面重建车行道和人行道，考虑到南湖路邻近道路砼也有破损，将南湖路的太岳路———东环路段、白云路、东环路的砼破损断面进行“补板”维修。

市城市建设投资开发有限公司作为市政府直管的部门之一，在南湖路道路改造工程的融资、招标等工作中，发挥了积极的作用。今年，该公司根据南湖路建设的需要，通过层层申报，组织、调度了640万元建设资金。在招投标过程中，该公司先是委托规划设计部门设计施工方案，接着是组织专家进行认真评审，继而由审计部门编制出工程标的；该公司按市场化运作发布招标公告后，近10家有资质的施工单位参加竞标，结果路远公司以542万元一举中标。

5月30日，市交警支队发布了对南湖路施工期间实行交通管制的公告，决定2006年6月2日零时至10月31日24时对南湖路的太岳路至白云路段实行交通管制，禁止车辆通行。当天上午，城投公司、楚元公司、路远公司分别代表业主现场、监理、施工三方举行了第一次例会，会议一致认为前期工作已经完成，同意当天破土动工。

讲诚信关键在于讲质量。南湖路开工之初，关于如何确保施工质量的问题，很快成为城投、楚元、路远三家公司负责人共议的话题。该工程招标质量目标为合格，但三家公司自加压力，城投公司提出省优目标后，楚元公司积极响应，路远公司表示在工程施工中一定要做好“四级交底”和“四级验收”工作，共把工程施工质量关。三方面由此形成了争创省优工程的一致目标。

为了确保南湖路道路改造质量，提高其今后在城市道路运输上的承载等级，城投、楚元、路远三家公司在组织施工时，不拘泥于约定俗成的所谓“铜板册”，而是实事求是地建议有关部门进行了修改和改进。如该工程道路基层、道路面层过去设计厚度均为20cm，后来全部增至25cm；带状停车场过去上、下部设计厚度均为20cm，现在也全部改为25cm。

记者日前在南湖路施工现场看到，这里的施工人员正在战高温、斗酷暑，争分夺秒地争取施工进度。日前已完成道路基层施工和弱电管沟施工。据路远公司项目部经理王振文介绍，南湖路原计划5个月完工，如按现在的施工进度，整个工程有望提前一个月竣工。

【编辑点评：】城市道路建设是一项复杂的系统工程，施工中往往牵一发而动全身。这就要求我们的主办单位和承办单位务必各尽其责，通力配合。在沙市区南湖路的建设中，主承办单位以大局为重，矛盾互不推诿，施工各尽其能，很好地贯彻了我党权为民所用、利为民所谋、情为民所系的思想。

南湖路的道路建设表明，步调一致、万众一心是我们事业致胜的法宝。

　　　　　　　　　　　　 （责任编辑：官建忠)