荆州这边我感觉呆了十多年，但是能说的出的比较大的企业没有几家，而且很多青年人都毕业后选择了离开，我想这是对于荆州发展来说很不利的，即使大学毕业后也很难在荆州找到很稳定的工作，发展前景受到限制，就业环境应该改善，从硬件和软件方面加以改进，每年的人才招聘会很多，但是很多都是销售和业务类的，企业应该多招聘一些有技能的大学生，从见习到转正，从试用到录用，鼓励青年人创业，在资金，政策和场所方面给予帮扶和支持，我想荆州的明天才会更美好！同时加大院校和企业之间的联系，加强社区与青年人之间的联系，提供一些发展的平台，这样我想能留住本地的一些人才。

目前，湖南正在做经过津市的安乡至慈利高速公路的前期工作，建议将津市至石首的高速公路一并考虑，据了解，湖北石首有规划至津市的一级公路，建议两省县市联动，共同争取津市至石首高速，打通石首至津市及石门、张家界等地的快速通道，促进荆南地区石首等地与湘北地区联动，扩大石首长江港口及荆岳铁路站场的辐射范围，促进荆南地区在长江经济带开发更好发展。

根据农工民主党荆州市委员会提议，中部要以石首市为节点，除接受来自东西两个方向的辐射外，更要主动出击，发挥省际边贸优势，以长江港口、规划的宜昌至石首和荆门至石首高速公路等优势资源，积极寻求与湖南省的合作项目，尤其是与常德、岳阳两市的合作，把石首建成鄂南边陲旅游、商贸中心，成为我市旅游进出的南大门。

综合来看，修建石首至津市的高速公路很有必要，这条高速从澧县、津市城区引出，途经安乡县官垸乡、安福乡、安生乡、安全乡、官垱镇等乡镇，靠近湘鄂黄山头国家级森林公园，石首团山寺镇、久合垸乡、高基庙镇等乡镇，覆盖城镇人口较多，具有良好的社会和经济价值，同时也是扩大荆南地区长江港口优势的最好途径，湖南政协委员王义高等也多次提出要修建津市至石首大运河等大交通通道，打造湖南第二出海口，我们要积极跟进，主动争取津市至石首大交通通道形成，把石首港建设成为湖南第二出海口，为荆南地区与湘北地区加强合作奠定基础，共同打造环洞庭湖经济圈，助推荆州经济快速发展。

编辑部并转市人大及有关部门:

荆州依然是传销重灾区。仅本报报道的传销案例几乎没有断过，仅今年报记者发现或接受受害人求助，然后主动探访窝点，配合工商或公安部门打掉传销的事例也有多起。
传销为什么不能斩草除根呢？传销在荆州为何有愈演愈烈之势呢？不少市民认为，这主要在于有关部门没有作为，或者工作不到位；只有口号，较少落到实处。打传棘手而头疼，对这些部门又没有多少好处可沾，往往成了有些部门的应付了差行为。
其实，他们可能误解、冤枉了打击传销的有关部门。记者认为传销毒瘤早已深入社会的“骨髓”，简单的发现就打，只能是被动出击，疲于应付。
传销也不是一个地方孤立的问题。传销涉及的范围很广，参与群体很多，蛊惑性很强，对上当者个人、家庭及社会危害性很大。
如果我们不清醒认识到其特点及危害，不创新工作，没有一颗执政为民的心，不带着情感真抓打击传销工作，传销就会继续流毒。
首先传销骗取甚至是勒索了不少人的现金，破坏了不少家庭的幸福。其次，传销组织本身是非法集会，传销早已不是单纯的欺骗手段，传销早已演变为洗脑与非法控制人身并用，引发了不少因出逃而跳楼的惨剧。传销成为 影响社会稳定、和谐的导火索！
传销变种早已不是停留在“产品”的原始阶段，可是我们的《禁止传销条例》还停留在由工商部门主抓的条文，这岂不是典型的“刻舟求剑”，旧船票怎能登上新客船？
结果是工商部门管不了，公安部门爱莫能助。如果再加上有关部门的推诿和敷衍，传销怎么会不死灰复燃呢，怎么会不大有市场呢？
打击传销“法宝”其实只有二条： 一、依靠群众，二、认真。这都是毛主席领导革命建设取得伟大成功的永恒精髓。如果还觉得对传销行为不好处理，可以加上第三条——建议地方立法。
依靠群众。可以出台举报传销奖励办法。很多时候，村居居民对哪些是传销窝都心知肚明，有人也举报过，有的没了下文，有的也被端过，但很多限于“驱赶苍蝇”，才散又聚，今天散明天聚。
认真。共产党最怕认真，认真办事，打传销就不难办。
地方立法。关键要具有可操作性。包括明确执法主体，应转到由公安机关主抓上来。奖励举报群众可以调动全社会打击传销的积极性，同时可以弥补“警力不足”的担心。办案经费从哪里来？可否对向传销组织提供活动场 所的人员施以重罚？由财政返还后专用于打传，如果不够，财政应有所预算拨付，就是财政再困难，这一块不能含糊，这是国家严厉打击传销必须付出的代价。
一奖一惩见效之后，打击传销形成人人喊打人人打的氛围，形成良性循环之后，传销在荆州自然没有立锥之地了，打击传销应当就不难了。

江汉商报记者 一丁
2009年7月1日

荆州旅游资源差异度大，用专家系数法评估，一大批景点属于“优良级旅游资源”，且处于武汉长沙等客源地的中心位置，旅游发展潜力很大。

摊开地图，荆州区域分布有荆州古城、博物馆、天鹅洲湿地、洪湖生态等景区景点，这些景点各自分散，如果画一条线，发现区域内既有和在建的景点景区大部分分布在此线附近，并且这条线较为顺直，成优美的弧线型，如果能修建一条高等级公路，一来可以改善景区的通行条件，二来可以使各景区相连。这条高速公路可以从武汉汉南引出，东与武汉相连，经洪湖北岸的瞿家湾、监利、天鹅洲、江陵，西达荆州市区，暂名“汉洪天荆”旅游高速（武汉洪湖天鹅洲荆州），这条高速可以将洪湖、瞿家湾、周老咀革命旧址、集程古街、天鹅洲生态湿地、石首野生麋鹿区、江豚观赏苑、桃花山、红军树、黄山头、南岳山等有效串联起来，以基础设施的建设，促进旅游发展，切实可行，并且刻不容缓。目前各景区间仅省道、县道甚至乡道迂回相连，进入景区道路通行能力较差，道难走，路难行，大大降低了旅游的舒适度与愉悦性，甚至放弃了旅游计划，如天鹅洲，很多武汉高校环保协会曾组织学生前来旅游及普及生态湿地知识，因交通问题最终不得不选择放弃。现在，洪湖、天鹅洲、瞿家湾等景区均需绕道汉宜高速，然后再折行南下到景区，绕道折返里程长，费时费力，并且增加绕行成本，加上路况差，旅途舒适感也差，降低愉悦度，交通不畅是荆州旅游的一大软肋，修建“汉洪天荆”高速，通过与其他高速对接，不仅能有效延伸客源地范围，同时还能有效提升荆州区域景点的吸引力。这条串联各大景区的高速公路的修建，可以以线带面全面激活区域旅游市场。使得各景区有效相连，形成旅游大通道，直接对接武汉等客源地，必将有效拉升荆州区域旅游景点的人气指数，形成各地游客热游荆州的局面，另外，与既有的汉宜高速组合，能在荆州与武汉间形成环状交通网，增加游客聚散渠道，形成两湖区域内四通八达的集散地。这条高速公路就象串起珍珠的金丝线，由珍珠变项链，提升整体的价值。这样，荆州区域黄金旅游线水到渠成。

这条旅游通道是荆州水文化、三国文化、生态旅游等走廊的叠加走廊，这条走廊可以有效的形成荆州的旅游产业增长极，这些优良级的旅游资源通过有效整合，将产生旅游产业发展的极化效应，必将形成湖北乃至全国的重要旅游走廊，将资源优势变成产业优势，这样可以有效提升荆州的旅游地位。

这条旅游高速还行经江陵、监利等县城及重点集镇及洪湖府场省级经济开发区，是荆州城市发展规划的次发展轴之一，是洪湖、监利及石首通达武汉最为便捷的通道，使得这些县市无须绕道汉宜高速到武汉，是实现快速高效交通的利民之路，与本地经济发展相吻合，符合区域发展战略规划，因此从经济上看也是切实可行。

景区外围基础设施的改善，有利于旅游产业的招商引资，为投资者增添信心，吸引更多的有势力的企业投资开发荆州旅游产业，形成良性循环。

从旅游产业的投资开发、升级及地方经济发展综合考虑，修建“汉洪天荆”旅游高速，是科学可行的，对旅游的拉动作用也是非常明显的，荆州政府应联动相关职能部门，将这条旅游高速公路提上议事日程，早日建成，构建一条“便捷、高效、安全、舒适”的旅游黄金线，为荆州旅游大发展铺平道路。

目前,大量的社会稳定工作\城市管理基础性工作全部落到社区干部的身上,这么低的工资待遇如何留住人,如何发挥他们的最大工作潜能?这是市区两级党委和政府当务之急必须考虑并列入议事日程。

这是一个区域竞争与合作的时代，然而，“一主二副”，“国家老工业基地”，“武汉城市圈”，一系列的政策都将荆州刻意遗忘，都与荆州无缘，在区域竞争中，荆州已然被边缘化。

而现在，一北一南，武汉城市圈，长株潭城市群，两个新特区已经获批，荆州何去何从？ 荆州如何打破这一困局，融入区域大发展？

提升自身的聚集能力与辐射能力，以提高区域竞争力，是不二途径。如何实现这一目标，如何找到突破口，如何走上快车道？站在区域竞争与合作的十字路口，怎样提升自己的区域竞争力，找到发展的支撑点，培育区域经济的增长极，是当务之急，而这个增长极就是发展荆江产业带，即构建 “工业、旅游、文化”三大走廊。

构建荆江产业带，串联两大特区，融入大竞争，是唯一出路。惟有建立荆江产业带，形成有效增长极，才能赢得机遇，赢得大发展，否则将在区域竞争中更一步弱化沉沦。 构建三大走廊，串联两大特区，是赢得发展主动权的有效途径。目前，以荆江沿线“荆州—公安—石首”为主线，已经初显经济走廊雏形，即荆江走廊，该区域是荆州的重点企业密集区，有沙隆达、四机、凯乐、博盈、楚源、吉象等骨干龙头企业，占据荆州税收的80%强，高新企业产品远销欧美市场，荆江走廊分布有全省的的三个具有国际竞争力的重点产业集群工业园，一北一南布局有荆州石首两个省级高新技术开发区，以及两个集装箱长江港口，沿线高新企业密集，且大多与高校和科研院所合作密切，创新能力强，是荆州企业创新的主力军，核心竞争力高，企业效益好，后劲足，荆江走廊还是国内外企业大鳄投资合作的密集分布区，如花旗CVC入主石首吉象，中化工入主沙隆达，万向入主四联等，沿线龙头企业发展态势强劲，经济活力强，石首还成立了全省第一家县市商业银行，可以看出，以荆、公、石为基础的荆江产业带已成雏形，现在，要加快基础建设，大力推进荆江走廊发展跨越式发展，形成区域增长极，通过增长极的发展，以培育自身的区域聚集能力和辐射能力，进而提升荆州的区域综合竞争力，在区域竞争中，联动南北两个新特区，承接国内外产业转移，推进工业兴市，赢得发展主动权。

同时，荆江走廊还是荆州旅游资源密集区，有荆州古城，博物馆，黄山头，天鹅洲，桃花山等重点风景名胜区，构建荆江旅游走廊，对接两个特区，也是荆州旅游发展的有效途径。两个特区，毗邻荆州，是荆州旅游景点的主要客源流入地，因此，构建荆江旅游通道，必将迎来荆州旅游的春天。另外，荆江走廊还是荆州区域的文化走廊，如三国文化，楚文化，水文化等等，沿线分布的三国文化遗志数不胜数，如荆州古城、关庙、绣林山，刘郎浦等等，以分洪闸、观音矶、天鹅洲为代表的水文化一水相承，内涵多多。

构建三大走廊，发展荆江经济带，是荆州崛起的切入点与突破口，是荆州联动区域发展的链条与纽带，是融入区域大发展承接国内外产业转移支撑平台。荆江产业带的打造，需要加快荆江沿江的基础设施的建设，如修建60公里长的湘鄂高速，连接国家二广高速和杭瑞高速，加快荆岳铁路的建设等。

构建三大走廊，串联两大特区，必将起到荆州崛起的杠杆效应，整体提升荆州的聚集能力与辐射能力，成为区域经济中的领跑者。